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【桥说天水变迁】扛城市梦,躬身渡藉河
来源: 天天天水网    编辑: 漆艳 2016-09-18 08:44:50 星期日     字体设置:

  编者按:过街天桥、人行便桥、墩柱大桥、彩虹跨桥……一座座各式各样的桥,成为天水经济社会追赶跨越的桥梁和纽带。

  从最老到最新,从单薄到厚重,伴随城市发展脚步的日新月异,桥梁建设也是今非昔比,其作用和意义如同赶超跨越的天水一样,显示出勃发向上的时代风貌。

  为进一步全面报道担负着通达我市各地重任的大小桥梁,从即日起,天水日报社全媒体将不定期推出“彩虹飞架——桥说天水变迁”系列专题策划,由记者带着市民徜徉桥上,凭栏追思,细看桥梁的发展,追忆城市的变化,展望贯穿过去、通往明天的桥。

  作为连通城市各条道路的交通枢纽,桥梁,一直在城市交通中扮演着重要的角色,与广大市民的出行及切身利益息息相关。近年来,随着城市的迅速发展,一栋栋高楼拔地而起,城区一些主要道路也拓宽加长,与大大小小的桥梁融为了一体,让市民回家的道路更加便捷。

  近日,记者一一走上城区内一些主要的大桥,探访关于它们的过去和现在,与市民共享桥梁带给我们生活的便利与重要。

扛城市梦,躬身渡藉河

  ◆天水晚报记者韩铁英

  ⊙瀛池大桥

瀛池大桥的前身为解放前修建的过水木便桥,1951年建成钢筋混凝土排桩连续平板桥,2007年重新建设,同时更名为瀛池大桥。

  瀛池大桥位于秦州城区西南面天水郡的藉河之上,为西出市区的第一桥。

  早在1934年修建华双公路时,由省建设厅组织施工,在天水郡修建了过水木便桥,桥长53米左右,桥的下部由木排桩支撑,孔径1.5米,桥高1至1.5米。1941年由于发洪水,桥被冲毁。为了方便行人,同年10月由天水工务段开始维修,4个月后修复,共23孔,增大孔径至2.5米。1948年,桥长增至103.02米,形成40孔,当时桥底木料大部分腐朽,仍在维持通车。每逢夏秋暴雨,河水猛涨,车辆和行人经常受阻。

  1951年,天水郡藉河桥被列入国家基建计划,由西北交通部公路局第一工程总队第一工程队负责设计、施工,在原址新建大桥。当年7月该桥开始施工,同年12月15日竣工。桥全长164米,共20孔,孔径8米,总面积1344.8平方米,车行道宽7米,两边人行道宽1.2米,桥型结构为钢筋混凝土排桩连续平板桥。大桥的新建,解决了市区西出入口交通困难的问题。

  2007年3月,天水郡藉河桥工程委托中国市政工程西北设计研究院武汉大桥院设计,重新进行了建设,同时更名为瀛池大桥。大桥南端与瀛池路、藉河南路交接点建有互通立交,北端与成纪大道交会。瀛池大桥建成后,很多市民为一睹大桥风采,专门走上桥或驱车前往体验,感受它的雄伟壮丽。市民马先生说:“以前的旧桥非常窄,而且路面坑坑洼洼。自瀛池大桥建成通车后,驱车通过桥的时间省了一半,人走在上面也平坦舒心。”

  记者了解到,瀛池大桥是我市继藉河城区段生态环境综合治理工程之后的又一项城市基础设施重点项目,该项目既是连接天定高速的主要通道,也是拉动城市两岸快速发展的桥梁。瀛池大桥的建设,对带动瀛池城的开发更新、改善天水郡片区的居住环境、提升城市品位、促进我市对外开放,加快经济社会发展都具有十分重要的作用。

  迎宾大桥

1998年10月28日,迎宾大桥开工建设,为钢筋砼中承式无铰连续拱桥。2000年8月1日,大桥正式建成通车,为藉河两岸居民出行带来极大方便。

  迎宾大桥1998年10月28日开工建设,为钢筋砼中承式无铰连续拱桥,桥长251.4米,桥面总宽20.1米,其中车行道14米,人行道各2.5米,大桥北跨为藉河北路立交桥跨,工程由大桥主体和引道组成,其中北侧引道为东、西环道,与藉河北路相接。工程总概算1700万元,由天水市建筑设计院和兰州铁路第一勘测设计院联合设计,天水市市政工程公司承担施工,省监理公司进行监理,市质监站进行质量监督。

  2000年8月1日,在阵阵鼓乐与鞭炮声中,迎宾大桥正式通车,200辆车依次通过大桥,市领导为通车仪式剪彩。2005年后,桥北两侧还建设了花坛绿化工程,栽植数万株乔灌木等绿色植物。

  市民杨先生说:“我家住在南郭寺附近,记得小时候没桥,想去河对面只能从河道里走,遇到大水就无法过去。大概1998年建桥时,我刚到海林厂上班,非常盼望桥能快点建好,这样就再也不用走河道或绕远路了。桥修好后,我每天上下班都通过迎宾大桥,非常方便。”

  我市民俗文化专家王耀告诉记者:“1983—1984年我市修建了天水宾馆,1983年7月胡耀邦来天水后题写了‘天水宾馆’四个字。而后来修建的迎宾大桥就在天水宾馆南侧,迎宾大桥的名字可能因此得来。”

  藉滨大桥

藉滨大桥原称东团庄藉河大桥,于1995年11月开工,1996年9月28日建成通车。

  1996年9月28日,东团庄藉河大桥宣布通车,车辆和行人纷纷走上大桥,感受脚下又一坦途。该桥于1995年11月28日开始建设,由天水市市政工程公司施工。为确保工期,建设人员拧成一股绳,再苦再累的活都抢着干,短短一年时间,大桥顺利通车。

  王耀老人告诉记者,藉河北面以前有一个较大的饭店叫藉滨饭店,逸夫中学建设在藉河南面,所以位于此处的东团庄藉河大桥后来改名叫藉滨大桥。现藉滨大桥为四车道,北接藉河北路,南接藉河南路,这座桥的开通,很大程度上缓解了南大桥的交通压力,为藉河南面的居民、学校及车辆提供了极大的便利。

  为了解更多关于藉滨大桥及其他桥梁的一些资料,记者与市建设局档案馆取得联系,告知这次采访的目的及意义,然而档案馆周馆长告诉记者:“现在我们搬了几次家,档案还没有上架子,查不了。”记者询问能不能想办法查一查,周馆长答复:“去原设计单位查。如今4万多件档案,1千多个纸箱,在库房中十层八层地放着,从2011年底开始,所有档案都查不了,再过两三个月就整理得差不多了。”

  天水是一座有着2700多年建城史的古城,藉河水横穿城中,矗立在藉河水之上的大桥还有很多,随着时间的推移及城市的发展进步,大部分桥梁都进行了改建或加固。正是因为这些桥梁的存在,城市中的天堑与鸿沟变为通途,保证了所有道路的运行,为市民出行提供了便利,更为城市建设发挥着不可替代的重要作用。

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