用生命丈量渭河

□郭明祥

　　郭明祥，1967年出生，陕西凤翔人，现居天水，系天水市楹联学会会员，天水市诗歌学会会员，秦州区作家协会会员。作品散见《天水晚报》《天水周刊》《秦州文艺》《关山文艺》等。

　　上世纪八十年代初，改革春风沐浴着古城。满街的喇叭裤、爆炸头，号称陇上“小香港”。薄艺随身的我到天水谋生，在伏羲庙的隔壁开了一家美发店。

　　从此，我与火车结缘。那时候，火车有普快和特快。普快速度慢，票价便宜只售买短途票。特快大站才停，票价高只售长途票。普快列车逢站必停。天水—宝鸡，170多公里，属短途普快，只能买到次日才能到达的车票。

　　第一次坐上绿皮火车，正好赶上独一无二的中国人口大迁徙春运。谁先挤上去，看运气好能否抢到座位，行李和行人挤在窄窄的过道里，既不能前也不能退，有的旅客干脆翻窗而入，里边挤得严严实实，充满了难闻的味道，让人窒息，喘不过气来。

　　短途没有座位，拥挤的过道里密不透风，木箱、纸箱、大包小包置满了长长的行李架。过道里，座位上挤满了天南海北的旅客，有车座底下铺张报纸而眠的，有席地而坐的，夹杂着婴儿的哭闹声、人们的戏笑声，而且都说着各自本地的方言，其中四川人，北上新疆最多，活脱脱的一处舞台剧在直播上演。

　　一张张陌生的面孔机械无表情地对望着。要不是查票，全程跟本看不到乘务员的影子。“对不起，让让！”“油来了，油来了，让让！”撕破嗓子的列车员，艰难穿行在拥挤的人群中查票。

　　宝鸡—天水，属西秦岭山脉，陇海线上只有这段隧道多。大小108个，像水浒一百单八将守护的关隘。到天水时已是第二天凌晨五点多。

　　解放前，陇海线最早只修到天水，这是一座民国时期修建的火车站。属砖混结构的马鞍架瓦房，有十间大，钢梁砖墙，顶部开四个通气窗户，房梁顶用特厚钢板搭建三角而建，掉着两盏气雾灯，房间里摆放着四排木制连椅供旅客休息。

　　出了候车室大门，马路边上一排从北道跑市上的私人面包车，售票员声嘶力竭地喊着：“喂，去不去市上，快上车。”死拉硬拽。紧接着喊：“市上的，市上的，车满马上就走，少一人也不走。”车马达响着，人也喊着，喊落了满天星斗。

　　行进半小时后，看见几座不高的楼，过了东桥头后，我行走在红旗剧院，站在猪羊市城壕边上，异域风情扑面来。从此缘结龙城。

　　天水离西域尚远，秦汉朝代就是丝绸重镇，战乱使这里成了闭塞之城，但生活在这里的人们性格开朗豁达，很容易接受域外文化。

　　六十年代，天水城最高也就是城楼子，三线厂落地生根，给古城带来了新鲜的血液，在七里墩、东桥头、天水郡、坚家河，城中的高楼多了起来，栉比鳞次。建设起了电缆厂、信号厂、精表厂、岷山厂，还有省建五公司、省建八建公司。最吃香的是三线厂，工资待遇高，漂亮姑娘全都想嫁给三线厂的男人，那时真是一职难求。他们多半来自遥远的东北，其中不乏能工巧匠，也有上海、北京以及沿海省份城市的英才。他们怀揣梦想，把天水建成新兴的工业城市。

　　旅居三十载，陇海线成了我生命中第二根剪不断的脐带。那时候，陇海线是通往西北的咽喉要道，火车是人们出行的唯一选择，铁路不堪重负。

　　九十年代初，宝天310国道的开通，让我的回乡之路多了一个选择。2008年，宝天高速通车，自驾回家的梦想插上了腾飞的翅膀，将生命中的脐带线又一次提速。

　　如今，天水有现代化火车站，飞机场，北上漠河，南下海南岛。高铁像火箭一样直达，风驰电掣，朝发夕至。前往宝鸡，41分钟的时间，瞬间故里就在眼前。

　　踏上新征程，昂首阔步，丈量秦岭渭水。

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