编者按：过街天桥、人行便桥、墩柱大桥、彩虹跨桥……一座座各式各样的桥，成为天水经济社会追赶跨越的桥梁和纽带。

　　从最老到最新，从单薄到厚重，伴随城市发展脚步的日新月异，桥梁建设也是今非昔比，其作用和意义如同赶超跨越的天水一样，显示出勃发向上的时代风貌。

　　为进一步全面报道担负着通达我市各地重任的大小桥梁，从即日起，天水日报社全媒体将不定期推出“彩虹飞架——桥说天水变迁”系列专题策划，由记者带着市民徜徉桥上，凭栏追思，细看桥梁的发展，追忆城市的变化，展望贯穿过去、通往明天的桥。

　　在天水市秦州区，有这样一些老桥，它们矗立在这个城市已经超过半个世纪之久，尽管也曾因各种自然灾害而反复修建，但时至今日，它们仍然默默地在城市中发挥着自己的关键作用。

　　为了对我市的老桥进行详细深入的了解，记者采访了多位见证老桥历史的老人，听他们讲述我市老桥的历史。

城区老桥见证秦州历史变迁

　　◆天水晚报记者韩铁英

　　⊙五里铺藉河大桥

　　五里铺藉河大桥被大家常称为七里墩大桥，位于五里铺藉河之上，是通住麦积区的主要桥梁。1958年6月，由天水市人民委员会投资8万元，天水步兵学校投资14万元，共同联建了此桥。该桥全长180.6米，车行道宽7米，两侧人行道宽0.75米，共22孔，孔跨8米。桥身上部为钢筋混凝土连续板梁，下部为钢筋混凝土排架桩。由天水公路段、省交通厅担任勘察设计。大桥建成后，从坚家河绕道天水郡经天泉公路行驶的车辆径直通行，500多辆马车由天水市到北道（麦积区）的时间从3.5小时减至2.5小时。

　　时任县建一公司的干事张广成现年已78岁，他回忆道：“进入80年代后，藉河五里铺段逐年淤积，河床断面升高，降低了桥下泄洪能力，一发大水很是危险，桥随时都有被冲塌的可能。加之桥面窄小，经常形成车辆堵塞。为了解决排洪、交通的需要，应该是在1985年的时候，市建委按照城市总体规划的要求，着手五里铺大桥改建研究、技术论证工作。同年10月7日，市政委办公会议决定拆除旧桥，新建五里铺大桥，并委托省交通规划设计院进行大桥设计，1987年10月，省交通规划设计院张宝华等工程师完成设计。1989年5月，经市政府审议，同年8月30日，修改后的设计图正式交付使用。”

　　1989年，大桥建设列入城市建设计划，为天水市“七五”期间城市基础设施建设重点工程。同年11月5年，由天水市委书记薛映承主持召开市委扩大会议，听取汇报建议，同意由市建委组织委属企业施工。11月11日，市政府市长办公会议对建设方案进行专题研究，并成立了大桥工程建设指挥部，由副市长王贵岭任总指挥，84802部队副师长韩进岗、市建委张峪明、秦城区刘继光任副总指挥。由市建二公司主承包，承包工程组织计划、桥位放样、控制测量、T型梁预制安装和桥面钢筋混凝土铺装等工程，市政工程公司分承包桥下钻孔灌注，桥头引道等工程。市建一公司分承包桥基横系梁以上是桥柱、台和桥头防御工程，工程有效期320天，要求1990年11月底前全部竣工。1989年11月15日至12月24日，由84802工兵营对原桥打眼爆破，安全完成了夜间定向爆破，拆除旧桥工作。同时，市政工程公司正式开工钻孔，对大桥重新开始建设。

　　⊙东关罗峪河桥