□记者裴婷婷　张彬霞

    一个人、一辆车,从天水出发,途经20多个县市,骑行5300多公里,历时15天……

　　5月22日,38岁的天水人梁磊骑车从西藏回到了天水,靠着决心和毅力,完成了对自我的挑战。回想这一路的经历,虽然满身疲惫,梁磊还是坚定地说:“值”。

　　为梦想付诸行动

　　梁磊今年38岁,从16岁起开始玩摩托车,整整二十多年的岁月里积淀着他对于摩托车的别样情怀,即使如今有了汽车,摩托车依旧是他出行最喜爱的工具,他会经常进行小长途骑行,几乎走遍了天水周边县市的山山水水。

　　“骑行去西藏,是我多年的梦想。”梁磊说,当他亲眼看见雄伟的布达拉宫,梦想终于得以实现时,心里除了激动,还有幸福的感觉。

　　“其实当初听到我要一个人骑行去西藏,家人是反对的,因为一路上充满了危险和不确定性。但是为了圆自己的梦,为了给孩子做个榜样,让他知道长大后有梦想就应该坚持的道理,我还是成功地说服了家人。”

　　据了解,川藏线是进入拉萨的四条公路之一,也是世界上最具挑战性的探险旅游路线。该线路从成都出发,经雅安、二郎山隧道、泸定、康定到达新都桥。之后,川藏线分为南线和北线,梁磊骑行的线路为南线。该线路主要经过理塘、巴塘、芒康、左贡,然后到邦达兵站,最后经波密、林芝、工布江达到达拉萨。

　　风雪中危险前行

　　“川藏线南线全长2140公里,沿途山高路险,要翻越21座海拔4000米以上的山隘,跨越14条波涛汹涌的江河,一直都是骑行爱好者梦寐以求的挑战线路。”说起这些危险,梁磊的脸上带着一丝笑容,言语间却仍是心有余悸。

　　梁磊此次骑行入藏,是川藏线进青藏线出。“在没有返回之前,我一直觉得当初在折多山遇到的大雪是最困难的时候。那天雪大风大,能见度特别低,我只能跟着一辆大货车,看着它的两个尾灯前进。当时在山顶,因为一直保持同一个姿势,我的全身都快被雪覆盖了,一动就嘎嘣嘎嘣地响。还遭遇了第一次高原反应,头晕、缺氧,是咬着牙坚持下来的。”梁磊说,那天山下天气晴好,但山上却是大雪飘飘,不过幸好自己选择了前行,否则大雪封山会耽误好几天的行程。

　　在唐古拉山,梁磊遇到了此次西藏行走最艰险的一段。“刚上唐古拉山的时候还没有冰雪,但临近山顶时路已经滑的不行了,融化的雪结成了有两厘米左右厚度的冰层。而我在山顶零下30度左右的天气里,遭遇了40多分钟的堵车。当时我和一辆半挂罐车平行停放着,突然间这辆罐车滑了下来。道路是30°左右的坡面,我直接就慌了。”梁磊说当时车已经发动不起来了,自己穿着厚厚的摩托车装备服,在海拔5300多米的唐古拉山山顶拼了命地跑,“罐车半挂没有重心,再滑的快一点肯定会翻,我的车会报废,人也会有危险。幸好,罐车慢慢停了下来。最后,在几个卡车司机的帮助下,我才扶起了被罐车卡在高速路隔离护栏边上的摩托车,那会我已经是气喘吁吁了,当时真是捡回了一条命。”

　　除了有惊无险的事故,最让梁磊绝望的,还有闪着红灯的油箱。“高海拔地区不只人会高反,摩托车也是,油耗特别大。我的摩托车加满一箱能在天水跑500公里,但在高海拔地区最多300公里。”梁磊告诉记者,在当时高寒的情况下,他一边已经冷到全身僵硬了,一边还要纠结怎么省油。“人那阵是绝望的,感觉自己可能就要死在这里了。”梁磊说,为了御寒他戴着手套两只手抓着摩托车的排气筒取暖,而为了省油,宁可报废离合器提速、减速滑着走,只想着,不论怎样都要活下来。

　　“就这样走走停停,大概五六十公里之后,突然看到一个红顶子的加油站,当时真的感觉比见了亲人都亲。”

　　揪住青春的尾巴

　　一路上,梁磊熬过最热的夏,挺过最冷的冬,平均每天都要骑行300到400公里。

　　“往西藏走的路上。一天就能经历春夏秋冬四季。往往山下还是夏天,到了山顶却在飘雪。当然除了路上的风景,最美的还是人。那些热情的当地居民、那些相伴而行的骑友……都是我心中此行最美丽的风景。”梁磊说,自己骑行喜欢独来独往,但路途中遇到兴趣相投的摩友就会相互鼓励,相伴一段。

　　尽管苦,但这一路,梁磊也是收获满满。“走了这么久,见过形形色色的人和事,而且很多次在

自己感觉坚持不下来的时候,还是咬牙坚持下来了。经历过唐古拉山的生死一线,走过这样一段一辈子都不会忘记的旅程,作为男人、作为骑行者,我觉得自己更加成熟也更完整了。经历过危险之后才能蜕变,虽然累,可当初的决定我并不后悔。这趟旅程,虽然苦,但值得也快乐。”