十年前，言及天水的发展必提交通，提及交通，“瓶颈”一词则必不可缺。十年后的今天，“瓶颈”一词已远离了天水交通，“四通八达”及“千里江陵一日还”的期盼成为现实，天水，正在成为一座速度改变着距离的城市。

    今年“两会”上，市长李文卿在政府工作报告中说：“宝天高速公路建成通车……宝天高速公路城区过境段、天定高速公路、天平铁路……一批重大项目建设进展顺利……全力配合抓好天平铁路、天定高速公路、宝天高速公路城区过境段建设，争取宝兰铁路客运专线、天(水)平(凉)、十(堰)天(水)高速公路项目年内开工建设，力争天(水)陇(南)铁路、天水军民合用机场迁建项目尽快列入国家投资计划。加强地方交通运输网络建设，启动实施市道路运输应急保障中心、汽车客运西站、中心客运站等项目，开工建设洛门—礼县、麦积—清水—张家川—庄浪二级公路，加快建设石咀—贾家河、藉口—罗家堡战备公路。”这段话似一只画笔，将天水的大交通图立体地展现在天水人面前。

    如今，被誉为“陇上天路”的连霍国家高速公路宝鸡至天水高速公路，犹如在绿波上游弋的巨龙穿越小陇山莽莽林海，飞出龙城天水，飞向八百里秦川以及更加辽远的世界，天水与西安与东部的距离被极速拉近。而即将竣工的天水过境段高速公路、天水至定西高速公路，则将麦积、秦州、甘谷、武山串成一线，全线双向四车道的高速公路标准设计将使两区两县的距离因速度而变得不再遥远。

    2010年7月30日，天水机场引进四川航空执飞天水—西安—石家庄航线首飞成功，该航线的开通，让天水实现了天天有航班，为天水飞向世界架起了一座新的空中桥梁。

    记得一部电影里有这样一句台词：“天上飞的有飞机，地上跑的有火车。”今天，公路、铁路、民航三位一体的大交通格局让天水人充分体验着“速度改变距离”的现代化生活。

    天水市高速公路建设协调保障领导小组办公室副主任赵建平是个“老交通，”作为一名建设者，可以说见证了天水交通瓶颈被彻底打破的全部过程：“10年前，天水交通封闭、四路不畅，犹如一个孤岛。近10年，我们抢抓西部大开发的良好机遇，争取到了一些大项目、好项目，经过多年的努力，天水公路总里程从2009年的2903.38公里增加到目前的8469.116公里，交通环境大为改观，而且还带动了旅游业、盘活了经济、促进了和谐发展，全社会办交通的格局已形成。”

    面对眼前的天水地图，一幅更加宏大的天水交通图在天水市交通局局长窦正安眼中依次打开——

    西部大开发的第二个十年，甘谷—秦安—张家川—清水—麦积—中滩、秦州—中滩高新技术园区等12条二级公路建成后，全市二级公路将由目前的315公里增加到960公里，天水市区到秦安从原来的40多分种缩短到20多分、到甘谷从目前的一个多小时到半小时、到武山从目前的2个多小时到1小时、到张家川从目前的2个小时到1小时、清水也不到1小时，市委、市政府提出的交通1小时经济圈将真正实现。天定、天水至十堰、天平、天水至陇南等高速公路及天平铁路、宝兰快客专线等交通项目的建成，以及“十二五”期间清水、张家川两县实现高速通车的规划，我市两区五县实现高速公路化将不再是梦想，并将串联青兰、福银、连霍、兰海等五条国家高速公路，“十字”型高速公路网络基本形成，将全面打开天水交通出口，东接关中、华中各地，西达河西至青海、新疆，南连陇南到四川及云贵大地，北通平凉与宁夏、内蒙，使天水真正形成东西贯通、南北横跨的陇东南地区交通枢纽中心。

    我们期待着！(记者 年葆东 姬旺芳)