（发往中梁乡松树下村的班车正在候客） 

    ●记者 申士嘉

　　前不久，作为秦州区最大的运输企业，天水市秦达客货运输服务公司向天水市道路运输管理局秦州分局打报告，申请开辟秦州城区到杨家寺石马村一条乡村客运线路。

　　报告载明：秦州区石马村地处杨家寺西南10公里处，至今没有通班车，周边4个行政村3个自然村3000多人口出行不便。

　　收集资料如下：

　　路程：秦州——石马村63公里；

　　车型及数量：依维柯，1辆，11座；

　　营收：每天一班；

　　起始站：秦州——石马村（往返）。

　　10月14日，秦州区运管分局派员前往杨家寺乡石马村，考察线路。当地村民吕刘卢说，前几年他在这一线跑车，人比较多，现在没有车，人们出行极不方便。

　　据秦州区运管分局介绍，这一路已经有前往秦州与礼县交界的班车，平日里客运量不是很大。作为行政审批单位，运管局此行没有明确表态。

　　据了解，秦州区现有客运企业3家，线路99条，客车277辆，主要负责城乡客运和“村村通”线路运营，正是这些活跃在城乡之间和乡村之间的运输企业，为村民出行、强化城乡联系、带动经济发展发挥着作用。 

（车主告诉记者，我们必须正点发车。）

　　15日，在泰山路秦达公司门口，记者看到发往中梁、齐寿等乡村的班车正在上客。和时常拥堵的市内公交相比，乡村客源不是很多，但还是按时按点发车。

　　秦达公司负责人闫利平介绍说，我们是秦州目前最大的运输企业，于1996年由原秦州区运输公司、第一运输公司、第二运输公司改制组建，现有员工652人。经过几年的发展，公司由组建初期的100多辆客货车发展到目前的客货运输车辆652辆，其中客运车辆171辆，承担全区85％通村客车的运营任务。近年来，随着城乡人流、物流、车流的不断增长和扩大，道路交通违法现象比较突出。为确保安全运营，秦州区运管分局加强了对城乡客运的规范化管理，从市场准入的审查、审验到市场监管，工作细致到位，这对我们的工作是极大的促进。但作为老企业，我们的工作量还是比较大，目前除正常的运营之外，还承担着268名买断职工的管理工作。总体上，企业的运营效益有明显好转。眼下正是淡季，客流不大，但我们必须确保通车，这是企业的社会责任。

　　在秦州发往中梁乡松树下村的班车上，司机汪小牛告诉记者，从2003年至今，他一直在这条线上跑车，当时是一辆车，现在增加了一辆，平时的客人主要是在城里打零工的、看病的，赶集的人不是很多，农忙时候根本没人；但进入腊月，人就特别多，主要是外出打工返乡的和赶年集的人。 　　

    （乘客谈笑风生）

    乘客石平安说，现在车能到家门口，非常方便。这位家在南寨村的村民，农闲时候在市内打零工，这次来城里已经有半个多月，准备回家看看。

　　在城乡的各条道路上，我们总能够看到车来车往。如果说国道、省道是社会进步与经济发展的大动脉，那么乡村客运，至少也是这个社会的毛细血管，确保血脉畅通，整个社会的肌体就是健康的。从这个意义上讲，乡村客运也是社会稳定与和谐的基础和前提。

　　现在的矛盾是，一方面，运营企业总希望客人多一些，让企业在充分履行社会责任、发挥社会效益的同时，也能有可观的经济效益，但乡村客流不稳定、客源无法保证的现实，只能让这一愿望成为梦想；另一方面，远在僻壤的村民，希望每次出行都比原来更方便、更快捷，与企业的真实相反，他们的梦想总能够变成现实。

虽然路途不远，但行李还得绑在车顶的货架上。

通乡车辆的客人不像市内那么紧张忙乱。

虽然按规定中途不能停车，也有车辆在路边上客装货。

开往齐寿的客车驶出城区。

开往关子的客车驶出城区。