●记者 员武军

    近两年，随着经济的发展，我市越来越多的市民拥有了私家车，然而，这些私家车主发现，拥有汽车的快乐很快就被接踵而来的停车难题所冲淡。开车出门，尤其是去医院、商场，最先要考虑的是车停在什么地方；下班回家，要赶紧先“挤进”小区抢占停车位，回来晚了，就只能将爱车停在马路边的临时停车点了。

    停车难不仅影响到人们的日常生活，更影响了正常的道路交通秩序，制约着城市的发展。

    公共场所停车难

    在我市市中心，有两处较大的停车场，一处是兰天地下停车场，另一处是龙城广场地下停车场。记者在采访中了解到，兰天地下停车场共计200个停车位，龙城广场地下停车场只有60个停车位。兰天地下停车场的工作人员李师傅说：“停车位平时基本能满足车主的需求，每日接待100余辆的车(次)，但到了节假日，停车位就显得不够用了，因此商城前面的露天临时停车点也会挤满车。”

    记者采访时，有两辆轿车正准备进入龙城广场地下停车场，工作人员雷师傅在给车主指示停车的位置。地下停车场内的墙上悬挂着一张停车场的示意图，然而整张图有一半被画了阴影。据雷师傅介绍，由于种种原因，广场地下停车场现在只能使用一半，因此目前只有60个停车位。

    雷师傅为记者讲述了前几天发生的一件事：一位外地游客自驾车来我市游玩，到处找不到停车位，来广场地下停车场，还是没有位置，气冲冲地嘴里嘟哝着说，“这么个大城市，连个停车的地方也找不到，真扫兴。”

    这虽然是游客的一句抱怨话，但却突显了我市停车难的现状。

    乱停乱放惹人烦

    有车开，无处停。有车人闹心，路过的行人也烦心。

    记者在秦州区青年南路采访时，人民公园门口有一车辆调头，差点撞上一位过路的老人，两人为此发生了几句口角，引起路人的围观。其中一位市民冲着记者发出这样的感叹：“一些人到处乱停车，有的直接停在人行道上，行人走路都不方便了，只能在车缝里钻来钻去。”停车难不仅影响到了市民的生活和城市交通，更造成了极大的安全隐患。

    记者从相关部门了解到，近几年，我市每年机动车辆增幅为15%，仅2011年，我市增加机动车辆就达到2万辆，今年保守估计增幅将达到18%。秦州城区交警大队安全股股长王伟春告诉记者，为了缓解市中心停车的紧张状况，根据国家相关规定，去年7月份开始，秦州区有关部门在解放路两边划线，设立了临时停车点，暂时缓解了城区车辆乱停乱放的现象。

    然而记者在秦州区进步巷、胜利巷等几个小巷道看到，巷道两旁全停满了车，大众南路等路段划定的非机动车辆区也停满了车。

    公共场所停车难，居民小区内的停车状况又如何呢？记者走访了秦州区几个小区看到，小区内所有能利用的“停车”面积，都成为停车点。

    在秦州区一小区里，刚刚买菜回来的马女士穿梭在车与车之间，一脸的无奈。她说，小区内原本通道就不宽敞，根本停不了这么多车，物业管理部门应该好好想想其它办法。现在小区内的空地都停满了车，无疑是侵占了住户的公共面积，也侵犯了住户拥有活动场地的权利。在盛世桃园小区里，路边上也停着许多车。物业管理员告诉记者，有时候小区内的停车位停满了，晚回来的车主就只能将车停在小区外的马路旁边。刚刚开车准备出行的王女士告诉记者，她的朋友把车停在桃园路一个晚上，结果第二天车的轮胎被卸走了。

    发展中的新问题，也是老话题

    停车难，是一个新问题，也是一个老话题。

    十年前，我市有关专家就曾说过，随着经济的发展，今后我市停车会是一个大问题。不可否认，相比私家车庞大的数量和增速，城市道路基础设施建设的速度仍然滞后，停车难的问题未来还将日益凸显。

    随着城市建设的发展和机动车辆保有量的增长，停车需求与城市停车场、道路停车位建设不足的矛盾日趋加剧，尤其是在城市中心区域和商业区的道路上，停车需求矛盾更是突出。因此有必要将城市停车场和道路停车泊位的设置和管理纳入法制轨道，既能满足停车需求，又方便广大人民群众出行。

    市规划局副局长师祥真告诉记者，停车场和道路停车泊位的设置、使用时间的限制、停车费用的高低是调节道路交通流量、保障道路通畅的重要管理手段。目前我市已对部分停车场进行了重新规划和整改，例如在街面上规划了临时停车点，以缓解一些重要路段的停车难问题，同时将部分小区内的地下停车库也作为改造对象，以满足市民的需求。此外，还出台了《天水市民用建筑物停车设施配建指标导则》等，要求医院、小区、商场等重点区域，必须建设停车场，并有明确的相关建设面积规定。同时要求处于重要道路的小区停车场要对外开放。此外，由公安交通管理部门牵头，会同建设、物价、财政等部门，还将制定全市统一的城市停车场和道路停车泊位建设和管理的相关规定。

    有关专家建议说，为了缓解城市停车难，规范停车秩序，应该进一步挖掘城市潜力，多渠道增加停车位。在近期，可以从以下几个方面着手：一是利用已拆迁但尚未开发的地块，通过简单硬化，建立临时停车场(可实施停车收费)，这样不仅可以很快增加停车位，而且可以提高土地的利用率，避免这些地块空置甚至变成垃圾堆。二是对一些破损严重、零碎的小绿地进行整理改造，建立零星绿化停车位。如城区内有些路段人行道上的绿化花坛，可以通过改造，既可以增加停车泊位，又能改善绿化环境，两全其美。三是可以在一些有条件的地方建设立体停车库，利用最小的空间增加更多的停车位。在远期，我们应结合旧城改造，严格按照停车泊位的配建标准进行土地开发，同时按照规划建设公共停车场。

    其次，完善停车管理制度，建立停车管理机构。尽快成立停车行政管理机构，建议可充实完善县城管办的职能，牵头负责城市停车的管理。同时制定停车管理办法，为城市停车管理提供依据。

    此外，实施停车收费管理，利用经济杠杆约束停车行为。尽快建立路边临时停车收费管理制度，其收费标准可略高于公共停车场和专用停车场的收费标准。通过这个措施，一方面可以减少路边停车泊位的滥用率，二是可以引导车辆停放向公共停车场和专用停车场的倾斜，规范停车秩序。