为了改善城市环境，缓解交通压力，营造安全、畅通、有序的城区道路交通秩序，我市从去年12月10日开始，在全市范围内开展为期40余天的综合整治道路交通秩序活动。我市“两会”恰逢期间召开，作为与百姓切身利益密切相关的公共交通事业话题，连日来一度受到热心市民的关注。其中，治理公交车站乱停车，增加公交车数量，增设新线路，以及加大公交车站设施建设等成为热议的焦点。

    侵占公交港湾行为待治理

    记者经过整理后发现，有关公交车的话题，市民反映最多的还是机动车侵占公交港湾问题。

    “我是一名游客，在乘坐6路车时发现公交车根本无法正常进站，公交港湾被一些出租车、私家车占用，我们这些乘客只能穿过站内停放的车辆空隙才能乘车，这样不仅给公交车和乘客带来不安全隐患，并且也影响天水的市容市貌。希望相关部门加大执法力度，整治占道行为。”游客南先生说。

    “雀占鸠巢”，公交车无奈“靠边站”的现象，对于已驾龄15年的公交司机张师傅来说已属平常事。张师傅说，由于我市城市道路比较狭窄，政府在城市规划中设立了专门的公交港湾，但是一些出租车在公交港湾内随意停靠，进行揽客，而在合作巷三角花园盛源小区公交车站的港湾内，甚至有出租车司机停车休息，导致公交车无法进入公交港湾，乘客在拥挤的马路中间上下车，严重影响了乘客的安全。而在兰天公交站、文庙公交站、昊泰公交站、绿色市场公交站、儿童乐园公交站、罗玉小区公交站、天水师院公交站、分路口车站、火车站公交站以及靠近我市中、小学校门口附近的公交站点，摊贩、私家车及私人经营短途客运，停靠在公交港湾内的情况则严重干扰着公交车的正常运营秩序。

    市民冯先生告诉记者，他是一名每天乘坐公交车的上班族，公交车港湾被侵占的现象他更是常常遇到。不久前的一天下午，他在东桥头附近公交车港湾候车，当时港湾内一辆出租车、四辆私家车分别霸占着公交站台。大约一分钟后，又一辆出租车疾驶而至，停在一辆私家车旁边揽客。此时，相继有两辆公交车缓缓驶近，可由于“雀占鸠巢”导致公交车无法进站，只得停在离站台还有三四米远的道路中间上下乘客，致使交通短时堵塞。冯先生担忧地说：“一些出租车、私家车为图方便，把车停靠在公交站台前排成一排。尤其是在上下班高峰期，公交车港湾内的交通秩序就显得特别混乱，这难免会对乘客的安全带来威胁。”

    “前几天我在公交车站等车，看见一名骑自行车的男子悠闲地骑着自行车在公交车港湾行驶，其后一辆4路公交车正准备进站，司机师傅一边鸣喇叭，一边小心翼翼地躲闪，可这位骑车男子却仿佛没听见似的依旧在车前慢慢骑着车，让我们这些等车的人都替他捏一把汗。”田女士说，这样的情景她已经屡见不鲜，她希望有关部门通过城市道路交通秩序整治，不仅对乱停公交港湾的违规车辆进行管理，更要对电动车、或这样的骑车人进行教育，毕竟道路安全人人有责。

    市民文先生说，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定“距离公交车站30米以内禁止停放除公交车外的其他车辆”，违规机动车停在公交车站点，不仅影响市容美观，还会对公交车进站造成安全隐患。他建议相关部门能对此予以重视，最好能设置智能站点实时监控，从而还站于公交车，还站于乘客。

    采访中记者了解到，结合此次全市道路交通秩序综合整治，公交车港湾车辆占道乱停也成为重点整治内容之一。由于我市目前警力与电子警察的覆盖率有限，暂时还无法做到每个公交车站都有警员值勤，所以就出现了部分出租车与值勤交警“捉迷藏”，公交港湾被占现象难以根治的情况。对此，交警部门除加大巡逻力度外，随着我市秦州城区大队指挥中心建成投入使用，届时，城区每个公交站点将安装抓拍设备，实现电子监督，作为违停车辆处罚依据，预计到时公交站点违停现象便会得到遏制。

    合理设置线路 增加公交数量

    “快过年了，城乡客运量开始增加，乘车也成了一件让我头疼的事。”市民穆先生说，像他回家要乘坐14路公交车，几乎每年腊月也就到了乘客比拼体力的时候，因为14路公交在这期间明显运力不足。他希望相关部门针对年节能适当增加14路公交车数量，以缓解市民乘车难题。

    听到南河川即将开通公交车的消息后，村民们则盼着能尽快乘坐公交车置办年货。

    “秦州7路公交车的终点站一直在徐家店，对于我们这些兴隆、王家店和稍子坡的乘客，也希望能享受到公交车的实惠，从而解决居住在此处六七个村村民的出行困难。”市民李先生说。

    而裴先生就城市公交发展认为，我市公交车站几乎都是单线发车，即只从一个方向发车，没有对发的公交车。诸如：1路车从秦州西客站始发是早上5：30，到麦积公交站为6：00左右，秦州出发的人5：30就可以乘坐公交车出行，而麦积区的人要等到6：00才能乘坐1路车出行，这一时间段就出现无车可坐的局面。但事实上，公交车在秦州西客站排队等着发车，无疑浪费了公共资源和人们的宝贵时间。他建议相关部门应重视公交车始末站的建设，以节约公共资源，减少群众出行的时间成本，方便更多群众的出行。

    “三阳新区作为我市新型农业发展示范区，高科技产业较为集中。但目前只有一条通往秦州城区的公交10路，所发班次根本无法满足该区域群众的正常出行。”裴先生觉得应该增加公交10路车数量，增加班次，缩短发车间隔时间。

    采访中记者了解到，就市民提出公交14路和南河川通公交车的相关问题，天水羲通公交旅游集团已作出相应调整。据了解，公交14路车现运行车辆共10台，发车间隔为每11分钟一趟。根据市民的反映及建议，该集团现场实地查看客流量及线路运营情况后，将对公交14路的现有班次进行调整；同时，在客流高峰期增开加班车，以缓解公交14路车乘车难的问题，从而尽最大努力满足市民的出行需求。而对于市民反映南河川盼通公交车的问题，该集团决定于1月17日开通秦州华天宾馆至南河川(刘家庄)的公交19路车，目前公交19路车辆暂时由收购的旧车运营，计划2月初，集团购置的公交19路新车将上线。

    公交设施建设亟待跟进

    家住居民楼的董大爷，每次走市区都要乘坐3路公交车，回来时再从广场等3路公交车。遇到高峰期3路车站人实在太多，有时要等很长时间。对于老年人来说，时间长了站不住，可周围连个坐的地方都没有。他觉得有关部门在公交车站建设时应考虑到这个问题，在公交车站安装候车的座椅，从而让那些年龄偏大，腿脚不方便的老人能坐着等车。

    “我是一名麦积区的普通市民，每天上下班都要乘坐公交车。由于多数公交车站点没有设置供乘客遮风挡雨等车的候车亭，给乘坐公交车出行的市民带来不便。”陈女士说，公交站遮阳避雨棚作为道路的配套设施，应该结合道路改造一并建设，从而起到既美化城市，又方便市民的作用。

    秦先生是一名在外地上班的天水人，几年没回家的他最近因家中有事回来，到达天水时已天黑。在公交车站等候公交车时，因为天黑公交车站标识看不清楚，最后问了好几个等车的人才坐上回家的公交车。秦先生说：“回想那天坐公交车时的情景，竟然发现公交车站没有灯箱照明，这让我很难理解。我觉得公交作为方便群众出行的交通工具，而公交候车亭作为城市宣传的窗口，相关部门在设置时应该为群众的切身利益着想，做好城市公共设施合理性的建设。”

    刚从外地回天水的游先生在公交车站也遇到了尴尬事，前几日他中午1点左右乘6路公交车到达秦州公交总站，到站后想上趟厕所再乘坐回家的班车，可却怎么也找不到厕所，便询问站点工作人员能否借用他们的卫生间，却被告知他们的工作室内没有卫生间，要上得到兰天商厦，而他对那里环境又不熟悉，这让他非常尴尬。因此他建议相关部门能改善一下公交车站点的办公环境及设施等条件，以方便乘客和工作人员。

    小张是一名在江苏上学的天水籍大学生，在江苏上学时他注意到，江苏本省的公交车上播放的视频大多都是宣传本地悠久文化，弘扬精神内涵的视频，这让他不禁也爱上了那座美丽的城市。因此，他建议在天水有车载视频的公交车上播放天水自己的宣传视频，以宣传促进天水的旅游。

    就公交车设施建设问题，市民郭先生则认为，在我市秦州城区的一些公交车站，为方便乘客设立了专用公交站亭。一些还设置了顶棚、座椅，这些设施主要是为了方便市民遮雨、防晒以及休息之需。但有个别素质不高的人却肆意破坏这些便民的公共设施。导致部分公交站亭的椅子四分五裂；有的椅子上污迹斑斑；美观的广告设施被撕毁、涂鸦；更有甚者在风雨棚下方便……虽然相关部门对公交站亭的维修从未间断，但破坏的程度远远大于维修的效果。因此，他希望相关部门在加大对公共设施监管和宣传教育的同时，还应呼吁市民爱护公共设施。

    优先发展公共交通势在必行

    衡量一座城市的交通体系是否完善和现代化，要看这座城市的公交体系是否健全合理，而衡量一座现代城市公交体系是否科学合理，不但要看其公交线路是否完善，公交车运营是否规范，还要看与公交线路相关的配套设施是否跟进。

    张先生是一名公交车驾驶员，平时也比较关心公交行业的发展，据他了解国务院早已下发了关于城市优先发展公共交通的文件，我市也在努力打造具有天水特色的“和谐城市、民生公交”品牌，构建以常规公交为主体，多种交通方式为补充的城市大交通系统，把改善城市公共交通条件，方便群众日常出行作为首要原则。

    实施优先发展城市公交战略，充分发挥公交运量大、价格低廉的优势，引导群众选择公交作为主要出行方式。然而，这一政策实施起来却有着一定的难度，比如车辆要进行公安、运管部门的运营车辆年检，春运车辆安全检查，这些都是为车辆安全运营做保障，但过程过于繁琐，年检时间，一条线路会有一半的车无法运营，单是排队就需要很长时间，这就直接导致了乘客不能正常乘坐公交车，严重影响了乘客的出行。他建议相关部门能精简车辆年检程序，尽量缩短公交车年检时间，从而把优先发展公交战略落到实处。

    “作为普通的上班族，每天挤公交车是我的必修课，对我而言每次坐公交车都很害怕，论原因不是公交车坐不上，而是坐上公交车后在路上走不动。”市民王先生认为，随着人们生活水平的不断提高，有车的人越来越多，这就造成上、下班高峰期乘坐公交车拥堵的现象。王先生说，他经常在网上看到，一些城市在治理交通拥堵方面一是采取限号，二是开辟公交车专用车道来缓解交通压力。我市城市道路狭窄，缺少公交专用车道，而文庙门前的公交专用车道还经常被自行车、摩托车、献血车占据，徒有虚名。他建议相关部门除了在新建设的一些路段、郊区路段增加公交线路，对目前的公交线路进行调整外，还应加快落实公交优先的政策，通过增加高峰期专用车道等来体现公交车的便利、实惠。

    刘女士则认为，近年来我市城市公交发展水平逐步改善，公交从业人员明显增多，但随着物价上涨、市场竞争加大，由于驾驶员工作环境特殊，劳动强度大，开始出现驾驶员短缺现象，长此以往，难免影响到城市公交从业人员的可持续发展。优先发展公共交通事业，对于公交从业人员群体应予以更多关注。