□记者 杨旭 实习生 裴婷婷

    12月21日发改委宣布，自22日零时起将上调汽柴油零售价，汽油上调310元/吨(约0.22元/升，柴油上调300元/吨(约0.25元/升)。零售价调整后，全国90#汽油和0#柴油零售均价将为8530元/吨和7780元/吨，涨幅分别在3.77%和4.01%。这是今年国内第四次调整成品油零售价，也将今年最后一次调价。

　　23日记者走访了天水市部分加油站，发现与调整前相比，天水市各类油品零售价分别都有上调，均创下历史新高。其中，需求量最大的93号油，每升提高0.24元，此外，97号油价格更是首次突破“7”这一大关。

    物流运输

    成本上升风险增大

    “今年以来的三次油价上涨，已经给运输企业带来了15.3%的成本上涨。”市内一家物流公司的张经理接受记者采访时说，“运输企业本来就属于微利行业，处在盈亏的边缘。今年三次油价上涨，对运输企业来说如同雪上加霜。”

    私家车

    油费月增至少50元

    油价上涨，对私家车主用车成本的影响是显而易见的。

    在一家加油站，一位正在加油的私家车车主告诉记者，今年6月93号汽油还是6.3元/升，现在涨到了6.73元/升，半年的时间油价每升提高0.43元。自己开车每个月用油大致在160升左右，这样每个月油费将多花费近60元，一年下来又是一笔不小数字。记者根据随机调查的车主们所提供的数据，他们月均用油基本都在150升左右，因此每月用油增加至少50元成本。

    一项网络调查也显示了车主对油价的敏感。该调查表示，七成以上的人打算购买1.6L及以下排量车型，而他们选择小排量车的最大理由就是油耗低，可节省油费。

    出租车

    月收入减少两三百元

    “再这样涨下去，车没法跑了”。汽油再次涨价的消息，让我市的哥张师傅有点郁闷。

    已经开了十几年出租车的张师傅告诉记者，自己是白班司机，平均每天至少要跑200公里，现在每升汽油涨了0.24元，一天下来至少要增加6块钱的油耗。夜班司机跑得略微少一点，估计也要增加4块钱左右。这样一来，一台车一天比以前要多10块，一个月油耗成本增加300块钱左右。

“今年油价三次涨价，出租车的费用并未上涨，车主几乎要全部承担油价上涨的成本，这也意味着车主的月收入在原来基础上又要下降两三百元，”张师傅颇有感叹的说。

    部 门

    燃油补贴暂无消息

    针对此次油价上涨，记者走访了我市交管部门，相关工作人员告诉记者，每次成品油的涨价，必然会引发社会各界的一次讨论。事实上，自从成品油价格联动的机制生效后，媒体也好，专家也罢，在进入成品油涨价“窗口期”时，都会进行何时涨价的预测，但是，今年一年来，成品油三次上涨多少还是让人感觉有点意外。

    此次油价上涨后，确实对我市的运输企业及私家车有一定得负面影响，但油价上涨是全国性的，并不是只有天水的油价在涨。而至于今后是否会增加燃油补贴，我们还未接到上级部门下达的相关消息。

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今年油价调整一览

    2010年4月14日，汽油上调320元/吨，柴油上调320元/吨；2010年6月1日，汽油下调230元/吨，柴油下调220元/吨；2010年10月26日，汽油上调230元/吨，柴油上调220元/吨；2010年12月22日，汽油上调310元/吨，柴油上调300元/吨。

    记者在一些中小型物流公司了解到，油费成本目前占了物流企业成本的很大一部分，物流企业的老总们普遍表示，一年来，油价三次上涨带给他们最大的影响就是成本的增加。其中一位刘经理说，现在，汽油、柴油调价后，公司每天每辆车的燃油费增加了300元到500元，一个月下来运输成本多掏出近万元。另一位小型物流企业负责人说，“我们签的往往都是一年的长期客户，因此不可能在合同期内提高运价。客户除了表示理解外，并不会给予补偿。现在市场竞争激烈，小企业没有话语权，因此不敢轻言涨价。大一点的物流公司有抵御风险的能力，而相对来说，中小型物流公司业务较单一，只能在油价上涨的压力下苦苦支撑。”

    现在，不少专家指出，对于现今物流企业而言，油价上涨已直接造成了成本的上升，其中受影响最大的是公路货运物流行业。燃油支出占到物流运输企业总成本的25%以上。物流运输行业化解压力的措施在于开源节流。一方面，可以将传统使用汽柴油的车辆换成天然气车辆。另一方面，积极拓展业务，向仓储、配送服务、保税业务等多元化方向发展，以降低风险。同时，要加强企业精细化管理，通过提高技术含量来提升效率、控制成本。