□天天天水网-天水晚报记者 王莹

    “我们东兴路一带完全成了免费停车场，天天都有过百辆车占据在路上，公交车通行都受到阻碍，我们走路都没法走。”9月17日，居住在秦州区东兴路的刘先生来电反映。还有多位居民反映，小区院内众多车辆见空就停，乱七八糟，导致居住环境与交通大受影响，挡人、堵心。

    住宅小区车多车位少，停车矛盾正困扰着越来越多的市民。

    ▲现象：

    乱停车比比皆是

    带着市民的反映，连日来记者进行了采访，发现乱停车、停车难的问题在各个居民住宅区十分突出，已经明显影响了住宅区的居住环境，绿化带被占、消防通道被堵等情况屡有发生，许多人对此都颇感烦恼。

    在建成已久的秦州区罗玉小区、安居小区、东团庄小区、新华苑等院子较大的小区，几乎每条通道上都满满地停着车。几位居民说，乱七八糟停放的车辆挡路、占地儿不说，与绿化环境极不协调，拥挤的场景看了都让人心烦。在解放路、北外环路、藉河北路的大小居住区，同样是院内院外以及门外人行道上都停有不少车，让人感觉整个城市的街巷、院子，到处都成了停车场。住户都希望，停车问题能得到改善。

    除了建成年代较久、基本没有规划地下车位、停车场的老旧、半旧小区停车难之外，一些近几年交付、入住率较高的新小区也都存在车位荒问题。在新建有几大小区的东兴路、天庆路等地，简直成了停车“重灾区”，记者看到的是路两边浩浩荡荡停放的车队。一些居民说，这几条路上基本上都是旁边金宇盛世桃园和天庆家园住户的私家车，上下班人流高峰期，路上停车的、倒车的，乱得人没法让、又挤又闹还不安全，东兴路上的24路公交车经常被夹在路中车流间难以前行。而在建设路宏业大厦楼下，车库大门紧锁，院内院外都是停放的车辆。

    ▲车主：

    买车容易停车难

    “抢车位”游戏曾风靡网络，现如今随着私家车数量的不断增多，现实版的“抢车位”在我市许多住宅小区频频上演，不少有车居民为停车很是难心。

    “现在生活水平好了，买车已是平常事，可如今买车容易停车难，每天回家抢院子里的车位很让人头疼。”安居小区有车一族陈先生无奈地说。家住忠义巷的刘先生告诉记者，他们这里根本没有停车的地方，他每天只能冒险将车放在巷道里，但是时不时车就被划伤或者被贼偷去车内物品。家住新华苑的一位车主说，“小区建成时车库就极少，后来新买的车又特别多，只能停在院内通道上。现在露天院子临时施划的停车位都是抢手货，有时划定的车位还被临时外来的车占着，车主与保安、与其他车主时不时发生争吵，真闹心。”

    在宏业大厦院内刚停完车的一位车主说，他们院内居民的车至少五六十辆，可楼下的地下停车场只有十几个车位，最近一个车位还以12万元的价格出售，太贵了，许多人都不愿买，宁可将车露天停在院里或路边。在东兴路，家住金宇盛世桃园的一位先生说，小区停车场只有四五十个车位，早就停不下车了，他和其他一些车主一样，只得将车停在院外路上，反正给车买了保险，也装了警报，不用太担心，但这毕竟不是长久之计。这两天物业公司贴出通知说，地下停车场不再租用，直接以每个车位17万元的价格出售，他想给爱车安个家，但那个价位太高了。家住天庆嘉园的李女士也表示，小区有车的居民比比皆是，她家里也有两辆车，但小区的停车场车位太少，费用也不低，一个车位每月租金180元，所以有许多车只能露宿路边。

    ▲物业：

    建设当初留硬伤

    对于住宅区严重缺少停车位的现象，几家物业公司表示也很无奈。住户拥有私家车数量较多的天庆家园物业服务中心物业人员告诉记者，开发建设之时小区的停车场能够满足停车需求，现在天庆嘉园790多户住户，车位有190多个，基本是4：1，在我市是最高的比例。可是最近两年住户们生活水平高了，买车的人特别多，有的家里有两辆甚至三辆车，地下停车场根本停不下，许多车主只能将车停放在院外马路上，对此他们也没办法管。盛世桃园住户服务中心的物业人员也说，盛世桃园500多户住户，建的停车场有近50个车位，早都停放满了，现在物业公司贴出通知出售车位，很快就会一售而空，其他买不上车位的车主占大半，只能自行解决。对于停放在门外马路上阻挡交通，还堵在小区大门口，他们也很头疼，可是没办法，只能希望交警多疏通管理。

    一家物业公司经理分析说，现在停车成“老大难”问题，原因是买车的人大大增多了，可住宅小区当初就普遍存在规划车位偏少的情况，一些老旧小区根本就没有规划建设停车的地方。对于此现状，负责管理、服务小区的物业公司很是无奈，真希望得到缓解。

    ▲相关部门：

    多渠道挖掘停车潜力

    对于目前“僧多粥少”的停车难题，相关部门有什么看法和好的建议呢？为此，记者专门来到市公安交警支队采访。秩序科的汪科长告诉记者，交警部门一直在对包括住宅小区周边在内的街巷停车问题进行着治理、疏导，但现实情况是近几年私家车成倍增长而停车场极少，造成无处停车的矛盾，交警管理时也十分犯难。《道路交通安全法》第三十三条明确规定，新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或改作他用。而在我市，新建、改扩建的公共建筑、居住区等很多，配建的停车场却很少，停车泊位不足的，也没有改建或扩建，一些停车场甚至有改作他用的现象，这就使得无处停车问题进一步加剧。

    那么面对如此现状，如何才能缓解矛盾呢？汪科长提出了几点建议。他说，首先，需要规划建设部门注重规划建设，大力推进停车场的建设，优先解决停车矛盾集中地区的停车需求，先内后外，逐步缓解矛盾。同时加强对停车场使用的监督管理，针对部分单位改变建筑物使用功能，将停车矛盾推向社会的问题，应规范建筑物改变使用功能的审批程序，增加交通审查项目，对配建停车设施擅自停止使用或挪作他用的，责令限期改正，予以经济处罚。对不具备停车条件的，限制或停止办理相关手续。

    第二点，挖掘现有空间的停车潜能，多渠道增加泊位供给，就近解决停车问题。①挖潜老旧居民区停车设施。对居民区内的停车泊位重新规范，在符合消防技术规范的前提下，充分利用边角、空地、甬道等闲置空间，科学设置停车泊位；对居民区现有地面式停车位进行立体化改造，建设集约化的机械式立体停车设施，保证停车的高效与便利；在保证居民区内集中绿地绿化功能的同时，充分利用集中绿地的地下空间，建设地下停车场。

    ②利用闲置空地建设临时停车设施。结合广场、绿地、车站建设，在地面、地下建设停车场或修建立体停车楼；利用城市闲置边角地带和比较宽阔的道路退线，建设小型停车塔、多层停车架；对经整理后还未出让的土地，在地块内组织建设临时停车设施，缓解停车供求矛盾。

    ③推动单位内部停车场向社会开放。鼓励单位内部停车场在晚上和节假日，按比例向周边居民小区、社会开放停车，实行允许内部停车场泊位对外经营收费等，让车位于百姓。

    ④科学设置路内停车泊位。在停车矛盾突出的地区，利用断头路和流量较小的次干道、支路设置路内停车泊位，主要以服务临时停车为主，并通过高收费加快周转，弥补停车困难地区设施不足的状况。