西安线路停运 兰州线路严重亏损

    高铁开通后 我市客运车辆遭遇“寒冬”

    □记者 何慧娟

    宝兰高铁已开通数日，如今每每经过天水南站，都能看到各类私家车、出租车、公交车等在高铁站外熙熙攘攘的情景。但与天水南站的热闹相比，天水市长途汽车站却变得相对冷清。

    日前，记者前往甘肃天嘉交通运输集团有限公司采访获悉，自宝兰高铁开通以来，我市长途客运发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击，有的线路已停运，有的还在亏本运营。

    兰州线路

    45座客车只坐了5人

    8月21日上午，记者在位于建新路的长途汽车站看到，乘客正在有序的进行安检、购票，然后进站坐车。“有些线路影响不太大，比如陇南方向的西和、礼县、武都等地，因为没在高铁沿线，客流量便与往年差不多。但几条主要线路受到了严重的冲击，发往兰州方向的45座班车，每天来回只能坐10人左右，亏损严重。”甘肃天嘉交通运输集团有限公司生产经营部部长邓新辉说。

    记者在一辆从天水发往兰州的班车上看到，发车时间到后，车内只乘坐了5名乘客，几个人都坐在第一排和第二排，后面的所有座位都是空的。“现在每天都是这样，等40分钟到1个小时，也就只能坐三五个人。”该车驾驶员说。

    采访中邓新辉给记者算了一笔账，一辆45座发往兰州的客运班车，来回过路费约700元，加油费用1000元，再加上司机工资、车辆磨损、买保险、折旧等其他费用，来回一趟成本就在2000多元，如今来回共载10名乘客的话，就意味着要亏损1000多元。

    “虽然在亏损，但兰州这条线路我们不能丢，因为也有一些前往兰州市和平镇、火车站等地的乘客，他们乘坐客运班车的话就可以直接到达。”邓新辉说，只要群众还有出行的需求，他们就会尽量满足，下一步计划将发往兰州的大客车改为小型客车，但这条线路应该会保留。

    客运车辆

    将转型进入旅游市场

    据甘肃天嘉交通运输集团有限公司8月5日—9日的数据统计显示：天水—西安的线路，高铁开通前平均日客运量为79人，现在为0人；天水—宝鸡的线路，高铁开通前平均日客运量为45人，现在为5人；天水—咸阳机场的线路，高铁开通前平均日客运量为67人，现在为3人；天水—兰州的线路，高铁开通前平均日客运量为184人，现在为50人。以上这四条主要线路高铁开通前平均日客运量总和为375人，如今只有58人，比之前减少了84.5%。

    “在往年暑假期间，发往西安的正常车次和加班车总共能达到单程20趟，而且基本上都是满员，但自从高铁7月9日开通以后，7月14日天水发往西安的班车就停运了，因为根本没有人坐。”曾作为驾驶员跑了两年天水—西安线路，近期刚到天嘉旅游公司安技部就业的张玮说。

    采访中记者了解到，虽然部分线路已停运或减少了班次，但车辆和驾驶员也没有闲着，因为他们正在逐渐进入旅游市场。

    “虽然旅游包车利润比较低，但我们现在最主要的任务是保稳定、保安全，要让驾驶员别失业。”邓新辉说，随着高铁的开通，天水旅游业也有了井喷式的发展，他们正在让客运大客车逐渐进入旅游市场，开通了天水市周边一日游、两日游等，在确保大家营收不变的同时，也能推动全市旅游业的发展。